Charakterystyka pojedynczych dźwigarów mostowych i suwnic

Charakterystyka suwnic pomostowych i suwnicowych

Cechy dźwigów dźwigowych:
Dźwigi dźwigowe obejmują głównie suwnice jednodźwigarowe i suwnice dwudźwigarowe.
Główna belka mostu suwnicy jednodźwigarowej przyjmuje sekcję kombinowaną ze stali w kształcie litery I lub typu stalowego i blachy stalowej. Wózki podnośnikowe są często montowane z wciągnikami łańcuchowymi, elektrycznymi lub wciągnikami jako elementy mechanizmu podnoszącego.
Według typu wspornika mostu i typu zawieszenia. Poprzedni most biegnie wzdłuż toru dźwigu na belce pojazdu; ten ostatni most biegnie wzdłuż toru dźwigu zawieszonego pod dachem fabryki. Suwnice jednodźwigarowe dzielą się na ręczne i elektryczne. Ręczne żurawie jednodźwigarowe mają niższą prędkość roboczą i mniejszy udźwig, ale ich własna jakość jest niewielka, co ułatwia organizację produkcji i jest niskie. W przypadku użycia bez zasilania ilość transportu jest niewielka, a prędkość i wydajność nie są wysokie. Okazja. Ręczny dźwigar jednodźwigarowy przyjmuje ręczny wózek jednoszynowy jako wózek jezdny, a wciągnik łańcuchowy służy jako mechanizm podnoszący. Rama mostu składa się z belki głównej i belki końcowej. Belka główna jest zwykle wykonana z pojedynczej belki dwuteowej, a belka końcowa jest spawana stalą lub giętą stalą.
Elektryczny żuraw jednodźwigarowy ma większą prędkość roboczą i wydajność niż te ręczne, a jego udźwig jest również duży. Elektryczny żuraw jednodźwigarowy składa się z ramy mostu, mechanizmu jezdnego wózka, elektrycznego wciągnika i wyposażenia elektrycznego.
Co to jest suwnica bramowa:
Most poziomy to rodzaj żurawia typu mostowego, który jest umieszczony na dwóch nogach w celu utworzenia kształtu suwnicy. Dźwigi działają na torach naziemnych i służą do operacji przeładunkowych i instalacyjnych w otwartych placach składowych, dokach, elektrowniach, portach i kolejowych stacjach towarowych. Mechanizm podnoszący, mechanizm jezdny wózka i konstrukcja mostu suwnicy bramowej są w zasadzie takie same jak dźwigu mostowego. Ze względu na dużą rozpiętość mechanizm napędowy dźwigu przeważnie przyjmuje osobne metody jazdy, aby zapobiec przekrzywieniu żurawia i zwiększyć opór, a nawet wypadki.